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这款SUV起步就秒杀对手 买完SUV的看了直后悔

发布时间:2017/5/9 10:09:16 出处:网络

【绍兴在线 汽车导购】在文章最开始,编辑先问您一个问题:如果说起撼路者、探路者和探险者这三款车型,您是否能在脑海中立刻反应出来它们的模样呢?而如今又有一款名字十分类似且带有几分彪悍的“探界者”来到了我们身边,这到底是一款怎样的车型呢?

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探界者是款什么车?

一提起探界者,可能大部分朋友都感到陌生,实际上它已经是车系族谱上的第三代车型了。探界者的英文名为“Equinox”,初代车型于2005年诞生于美国市场,定位为中型SUV,硕大的车身有着典型的大块头美式风格。

5年后的2010年,探界者便完成了一次换代,车头变成了当时雪佛兰家族式的前脸造型,与那个年代的科鲁兹极为相似,车身线条也更加丰富。

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在去年年底的北美车展上,第三代探界者正式亮相。由于雪佛兰家族的设计语言在这6年中又发生了变化,因此整车造型相比第二代也有很大的变化。这代全新探界者将不再只是针对北美市场,而是一款将销往世界各地115个汽车市场的全球车型。

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这台主打家用市场的中型SUV提供了两套动力总成,分别是2.0T+9AT以及1.5T+6AT,而这次我们实拍车型为1.5T+6AT版本的车型,车尾的标识为“535T”。

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作为雪佛兰品牌主打国内中型SUV市场的一款新作,探界者的英文名“Equinox”直译过来是昼夜平分点,其中文名“探界者”听上去则很有冒险精神,也符合这款车的调性。

★外观★

外观上,全新探界者在遵循老款车型的标志性设计基础之上加入了全新的设计元素,看上去更加扁平化、更运动。车头方面,探界者采用了雪佛兰最新的家族式脸谱,横向扩张的进气格栅视觉张力十足,大灯开眼角的设计与上下双进气格栅连为一体,视觉效果十分大气。

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同时新车还带有进气格栅主动开闭功能,降低风阻、减少油耗的同时还可以使车辆发动机快速达到最佳工作温度。

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从侧面看,车前到车尾的双腰线设计营造出了曲面变化的形态,在阳光照射下拥有较好的视觉层次感。

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车尾方面,与车身同色的C柱是历代探界者一贯的设计,黑色包裹式的全景D柱则隐藏于后舷窗与尾门玻璃之间,在如今大家对悬浮式车顶审美疲劳的时候,这样的设计让人眼前一亮;车尾的两根V字型线条硬朗有力,悬浮式的鹰羽型LED后尾灯与矩盾型的双排气尾管和车身风格也很般配。

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那么车尾的535T是什么意思呢?探界者是国产雪佛兰首款采用新尾标的车型,1.5T车型为535T,2.0T为550T。5代表车系级别(中型车或中型SUV),3代表最大扭矩范围250-300牛米之间,5代表高功版,T是涡轮增压。

★内饰★

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内饰方面,探界者采用了雪佛兰经典的飞翼式双座舱家族设计,中间是一块8吋液晶触摸显示屏。面板用料部分采用了黑色皮革包裹,辅以装饰性镀铬饰条点缀。值得一提的是,镀铬饰条都进行了亚光处理,防止光线反射对驾驶员的影响。

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方向盘的手感不错,外圈采用了皮革包裹触感较为细腻,两侧多功能键也集成了定速巡航、仪表显示屏菜单切换等多项功能。而多媒体系统音量控制则在方向盘的后面。

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触控大屏的多媒体系统功能还是比较丰富的,除了常规功能之外,该系统还搭载了上汽通用最新一代的OnStar安吉星智联系统与4G LTE原装集成车载Wi-Fi,使用起来还是非常方便的。

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驾驶座椅上,本次实拍的探界者535T只有主驾驶有电动调节,副驾驶座位依旧是手动;黑色皮座椅的填充物非常柔软,乘坐非常舒适,包裹性也不错。

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后排座椅配备了三组三点式安全带和两组儿童座椅接口,但是只有两个头枕,对于后排中间乘客的安全保护稍欠火候;另外,身高175的体验者坐在后排时腿部空间有大概两拳,还是不错的。值得一提的是,后排中间座椅的地板是全平的,一点凸起都没有,落脚会非常舒服。

★天窗★

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天窗:除了最低配以外,其它车型都配备了双片式的全景天窗,长1070mm,宽680mm,面积占到了车顶的75%,同时还装备有铝合金车顶行李架,在体验和实用性方面不错。

★后备厢★

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探界者的后备厢配备有遮物帘,平时放一些杂物会比较方便;第二排座椅可以实现水平4/6放倒,放倒后非常平整,最大容积可达到1505L,放大件物品还是比较轻松的。

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这里有一个细节,在后备厢盖板下方、备胎的上面还有个很实用的大储物空间,深度为150mm,左右特别设计的凹槽还可以根据需求将后备厢遮物帘拆下收纳其中,非常实用。

★动态体验★

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探界者搭载的这台发动机是上汽通用目前唯一的高性能版1.5T顶置直喷涡轮发动机,最大功率180马力,最大扭矩275牛米。作为一台1.5T车型能够爆发出275牛·米的峰值扭矩,单从数据看在同排量发动机中已经算不错的水平了。

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与发动机匹配的是第三代6速手自一体DSS智能启停变速箱

起步阶段,这台1.5T的探界者油门响应还是比较灵敏的,起步非常轻盈,动力输出平稳线性,可以说是一台能够让人轻松上手的车。

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在中后段加速过程中,受制于功率及排量等原因,这台探界者并不会带来太多激情的推背感,整个加速过程比较稳健,而且在转速上升到3000rpm之后,车内会有较强烈的发动机噪音,车内地板也会有些许的震动,对乘坐的舒适度会稍有影响,毕竟这种情况在小排量涡轮发动机车型上还是较为普遍的。

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那么这台6AT变速箱的表现如何呢?在低速行驶时变速箱升降挡顿挫抑制还是不错的,如果缓缓加速的话可以说感觉不到任何顿挫;但是如果选择深踩油门超车的话,变速箱的反应稍有延迟,好像先要喘口气再降挡发力一样。

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底盘方面,探界者调校的比较硬朗,它采用了前增强型麦弗逊悬挂+四连杆独立后悬的设计,同时搭载了最新的Bosch第四代EPS转向系统,更强调操控,转向时的指向性也不错,这和雪佛兰一直强调的运动性也是一致的。

不过虽然探界者的悬架调教偏硬,但还是保留了一定的舒适性,在过一些起伏较大路面时,乘客不会感觉太过于颠簸,所以在开这台车时,整体感受是既保留了舒适性,还能享受到不错的驾驶乐趣。

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隔音方面,探界者全系标配了ANC主动降噪系统,而且还采用了LASD液态水性阻尼隔音垫,在降低车重的同时还有效减少了车内噪音,在城市路段行驶时车内几乎没有什么声音,还是比较安静的。就比如图片中左侧的这个网状圆孔,其实就是为了吸收噪音设计的。

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凭借着帅气的外观、宽敞的空间、优秀的动力表现与良心的车内科技配置,最低不到18万的售价确实让探界者在20万中型SUV市场站稳了脚跟。那么面对20万级别市场的众多竞争对手,您认为探界者的表现到底会如何呢?

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